您当前所在的位置是:首页 > 资讯 > 技术应用 > 正文

今天是: 9月24日 星期二

发电组件新型式压力问题端由及剖析

2011-09-08 08:58:11中国发电招标网

  1故障原因查找

  据分析,造成抗燃油压力下降的原因,归纳起来有:

  (1)系统存在高压泄漏,包括液压阀(伺服阀、卸荷阀、单向阀、换向阀)泄漏、管路泄漏、液压缸泄漏、蓄能器泄漏等;(2)EH油泵故障;(3)操作和运行方式不当。

  1.1检查系统有无泄漏

  当机组第二次冲转时,运行人员发现EH油压下降很快,导致机组跳闸。于是,运行与检修人员共同到现场检查各个调门、主汽门油缸,现场管路,没发现有泄漏现象。检查OPC(超速保护),AST(危急遮断)电磁阀试验块时,发现试验块上面有较多油。仔细检查后,发现其中一个AST电磁阀阀体的螺栓的垫片已经跑出来,抗燃油从阀体内不断渗出。

  经更换垫片,处理好外泄漏,机组重新挂闸冲转,当转速升至91 r/min时,系统油压从14.5 MPa降至9.5 MPa,机组又跳闸。因此,排除了造成EH油压低的根本原因是因为现场泄漏。

  1.2检查EH油泵是否有问题

  同时启动2台油泵,重新挂闸冲转,随着汽轮机转速的上升,EH油压开始下降,油泵电流很快达到45A,这表明EH油泵能够根据油压的降低而自动调节,油泵故障也可以排除。

  1.3检查高压蓄能器

  排除了系统泄漏与油泵故障的原因后,对高压蓄能器进行检查。由于每次都是挂闸冲转各调门打开后系统油压开始下降,而挂闸冲转后,高中压主汽门全开,各调门也开始动作,此时系统油量不够,需通过高压蓄能器补充系统压力。如果高压蓄能器有泄漏,或蓄能器的旁路门有松动,油从旁路门至回油管,也会导致冲转过程中系统油压下降。为此,用专用工具测量每个蓄能器的氮气压力,均为9.8MPa左右,压力正常。在重新拧紧所有蓄能器的旁路门后,机组再次挂闸冲转,当转速上升至99r/min时,机组再一次因为系统油压低跳闸。

  1.4进一步检查

  维修运行人员在尝试各种方法未果的情况下,再一次对现场设备进行仔细检查,特别是对各调门伺服阀、油缸进行反复检查,发现左右两侧高调门卸荷阀旋转手柄有些异常,弹出大约有5 mm.重新锁紧后,挂闸冲转。这一次转速上升正常,系统油压没有出现下跌现象。

  2故障原因分析

  事后对汽机做仿真运行,分别对各个高中压调门进行全行程试验,再没出现油压低故障。通过仔细检查历史曲线,进行分析,确认了造成EH油压低的原因是:在汽机首次冲转到3000 r/min左右时,汽机转速很难稳定在3 000 r/min,转速在2 950~3050 r/min之间波动,调门在短时间内从20%开度动作至50%,然后又下降至20%。这样来回频繁动作,使机体振动很大,导致卸荷阀针阀旋转手柄弹开,造成高压调门卸荷阀卸荷。在以后冲转时,由于阀门开不到指令位置,指令不断增大,使伺服阀开度至最大,系统高压油经伺服阀―卸荷阀―有压回油管,然后回油箱,造成油压下跌,在系统油压跌到9.5MPa后连锁跳机。

  1. 钢厂气体发电施工新型式轮材发...
  2. 新能源发电效能探讨-沿海市风能...

相关文章

推荐文章国内资讯国际资讯人物访谈企业新闻市场分析产品资讯